Pingevedru konksukonstruktsioon varieerub, sealhulgas peamiselt järgmised tüübid:
Poolringikujuline konks (kood lⅰ, rlⅰ): see moodustub vedrumähise poole painutamisega vedru lõpus .. Komplektiruum on väike ja see sobib piiratud ruumiga sündmuste jaoks, kuid pinge on koondunud painutile ja on lihtne .}
Ümmargune konks (kood lⅱ, rlⅱ): see moodustatakse vedrumähise painutamisega vedru lõpus keskele .. Sellel on suur kumerusraadius ja madala pingekontsentratsioon . See sobib pingevedelike jaoks väiksemate mähistega .
Ümmarguse konksukeskus (kood Lⅲ, RLⅲ): see on laialdaselt kasutatav põhitüüp, mis on moodustatud, painutades ja vajutades otsavedru mähist keskele ., seda on lihtne valmistada, kuid seda on lihtne murda .
Ekstsentriline ümmargune konks (kood Lⅳ): see moodustatakse vedrumähise painutamisega vedru lõpus . See sobib väikeste või ebaoluliste koormustega vedrudele {.
pelga-armi väike ümmargune konksurõngas (kood LVI) ja Long-Arm poolringikujuline konksrõngas (kood LV): keeruline töötlemine, kõrge hind, mida kasutatakse ainult siis, kui on vaja erivajadusi .
Kohandatav konksurõngas (kood LVII): mugav vedrumähiste tõhusa arvu reguleerimiseks, mis sobib täpsuseks, oluliseks ja mõõtevedrud .
Rotataable konksurõngad mõlemas otsas (kood LVIII): keeruline töötlemistehnoloogia, mis ei sobi mittespetsiaalseteks sündmusteks .
Nende konksurõngaste konstruktsioonide kujundamine hõlmab peamiselt selliseid tegureid nagu installimismeetod, installimisruum ja vedru laadimisomadused masinas . nõuete täitmise eeldusel, proovige kasutada lihtsaid struktuurilisi kujusid .
